Negli ultimi decenni è sempre stato un arrivo al fotofinish fra Toyota e Volkswagen con quest’ultima che, nel 2022 e per la terza volta consecutiva, l’ha preso in quel posto.

Potersi dichiarare e vantare di essere il primo costruttore di automobili al mondo è un vantaggio a livello di marketing e comunicazione che le case, normalmente, sfruttano alla grande. Così, visto che sul gradino più alto del podio ci va ancora Toyota, non osiamo immaginare come saranno atapirati a Wolfsburg.

I numeri. Nel 2022 il Gruppo nipponico ha venduto 10,48 milioni di vetture. Per il terzo anno consecutivo Toyota si conferma la prima casa auto mondiale, davanti alla Volkswagen, grazie ad un'attenta gestione dell'approvvigionamento dei semiconduttori, una dinamica che continua a penalizzare l'intero settore dell'automotive. Quei 10,48 milioni di autoveicoli venduti a livello globale, rappresentano lo -0,1% rispetto al 2021, un dato che comprende i marchi controllati Daihatsu e Hino Motors. La produzione è cresciuta del 5,3% a 10,61 milioni di unità, con un aumento delle capacità produttive nel Nord America e in Asia.

Sebbene i volumi di vendita abbiano registrato una flessione per il secondo anno consecutivo, il rallentamento della Volkswagen è stato più consistente con un calo delle vendite del 7% nel 2022 a 8,26 milioni di vetture, dovuto, non solo per le sue auto che sono tutte uguali e di bellezza discutibile, ma anche e soprattutto ai problemi causati dalla logistica. Problemi avvertiti dalla stessa Toyota sul mercato interno, con una contrazione della produzione del 7,7% a 2,66 milioni di veicoli, il livello più basso dal 1976. A differenza di altri paesi, infatti, le auto realizzate in Giappone necessitano di semiconduttori più avanzati per specifiche funzioni.

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