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Fra i termini più inflazionati e sfruttati negli ultimi anni ce ne sono due che mi stanno particolarmente sulle scatole: Transizione Ecologica e Green. Ormai tutto è (e deve essere) ecologico e Green: dalla pasta ai tetti delle case, dal dentifricio alle automobili. Così, anche l’EuroNCAP diventa GreenNCAP.
Cambia, quindi, il sistema di valutazione dell’impatto ambientale: da “Tank-to wheel” (“dal serbatoio alla ruota”) al “Life Cycle Assessment” (“valutazione del ciclo di vita”).
Green NCAP ha cambiato i criteri di valutazione dell’impatto ambientale delle auto: l’analisi LCA - “Life Cycle Assessment” (“Valutazione del ciclo di vita”) ha, infatti, sostituito l’approccio “Tank-to wheel” (“dal serbatoio alla ruota”), il quale - misurando le emissioni climalteranti (i “gas serra”) a livello del tubo di scappamento - faceva risultare le auto completamente elettriche (BEV) e, quindi, prive di emissioni allo scarico - sempre più sostenibili rispetto a quelle alimentate a benzina o gasolio.
Per misurare il vero impatto ecologico e la sostenibilità di un veicolo, occorre, invece, analizzarne l’intero ciclo di vita “dalla culla alla tomba”, prendendo in considerazione tutte le risorse e l’energia spesi per produrlo, utilizzarlo e smaltirlo.
Con questo nuovo approccio, Green NCAP ha realizzato una prima piattaforma LCA per le autovetture più diffuse sul mercato europeo, calcolando - nel periodo 2019-2021 - le emissioni totali di gas serra del ciclo di vita e la domanda di energia primaria di 61 modelli di diverse dimensioni, peso e tipologia di alimentazione, spaziando dalle auto convenzionali con motori a benzina e diesel, alle auto completamente elettriche e ibride.
In estrema sintesi, i risultati mostrano che le emissioni totali stimate di gas serra e la domanda di energia primaria durante l’intero ciclo di vita del veicolo, possono variare in modo significativo a seconda dei seguenti fattori in ordine di importanza: modalità di produzione dell’energia elettrica, tipologia di motore, peso del veicolo e stile di guida del conducente.
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Nel caso dei veicoli elettrici la sostenibilità dipende fortemente da come è prodotta l’energia elettrica utilizzata per ricaricare il veicolo, se da fonti rinnovabili oppure se viene prodotta con combustibili fossili. Anche le dimensioni e la massa del veicolo influenzano molto la sostenibilità del veicolo: lo stile di guida può influenzare notevolmente i consumi.
Nell'analisi comparativa si assume una vita utile del veicolo di 16 anni e un chilometraggio totale di 240.000 km. Tutte le valutazioni fanno riferimento alle attuali previsioni di produzione dell’energia elettrica (mix energetico medio dei 27 Stati membri dell'Unione Europea e del Regno Unito).
La valutazione LCA proposta da Green NCAP si basa su una metodologia scientifica di avanguardia, sviluppata dal Joanneum Research e sottoposta a verifica dal Paul Scherrer Institute.
L’unicità dell’approccio Green NCAP risiede nelle misurazioni reali delle emissioni del veicolo durante la fase di utilizzo del veicolo. I consumi di carburante e di energia misurati con i protocolli Green NCAP servono come dati di input per le stime LCA. A questi dati la metodologia LCA associa l’attuale modalità di produzione dell’energia elettrica dei Paesi della regione europea, e l'evoluzione prevista e/o stimata della fornitura di energia per i prossimi due decenni.
Vediamo qualche esempio (le “Stelle” vanno da 0 a 5 mentre ii punteggi vanno da 1 a 10).
Lexus UX 300e 2021 (elettrica, 4x2, automatic): 5 stelle
Indice di aria pulita: 10,0
Indice di efficienza energetica: 9,7
Indice di gas serra: 10,0
Nissan Leaf 2021 (elettrica, 4x2, automatic): 5 stelle
Indice di aria pulita: 10,0
Indice di efficienza energetica: 9.9
Indice di gas serra: 10,0
Renault Captur 2021 e-tech 160 plug-in hybrid: 3,5 stelle
Indice di aria pulita: 5,7
Indice di efficienza energetica: 6,8
Indice di gas serra: 6,1
Golf GTE 2021 180 kW plug-in hybrid: 3,5 stelle
Indice di aria pulita: 6,2
Indice di efficienza energetica: 6,2
Indice di gas serra: 5,6
Audi A3 Sportback 2021 TDI Diesel 4x2 automatic: 3 stelle
Indice di aria pulita: 7,0
Indice di efficienza energetica: 6,6
Indice di gas serra: 3,6
Ford Mustang Mach E 2021 electric 4x4 automatic: 5 stelle
Indice di aria pulita: 10,0
Indice di efficienza energetica: 9.4
Indice di gas serra: 10,0
Mazda 2 2021 Skyactiv G 55kW petrol 4x2 manual: 3,5 stelle
Indice di aria pulita: 5,9
Indice di efficienza energetica: 6,9
Indice di gas serra: 5,6
Ford Puma 2021 Titanium petrol 4x2 manual: 3 stelle
Indice di aria pulita: 4,8
Indice di efficienza energetica: 6,4
Indice di gas serra: 5,1
DS Crossback 2021 1.5 BlueHDI 4x2 automatic: 2,5 stelle
Indice di aria pulita: 4,0
Indice di efficienza energetica: 5,8
Indice di gas serra: 3,3
Fiat 500 2021 87 kW electric 4x2 automatic: 5 stelle
Indice di aria pulita: 10,0
Indice di efficienza energetica: 10,0
Indice di gas serra: 10,0
Honda Jazz 2021 1,5 Hybrid 4x2 CVT: 3,5 stelle
Indice di aria pulita: 6,7
Indice di efficienza energetica: 7,0
Indice di gas serra: 5,6
Peugeot 208 2021 1.5 BlueHDI 100 diesel 4x2 manual: 3 stelle
Indice di aria pulita: 5,1
Indice di efficienza energetica: 7,2
Indice di gas serra: 4,5
Hyundai Nexo 2021 Hydrogen 4x2 automatic: 5 stelle
Indice di aria pulita: 10,0
Indice di efficienza energetica: 7,3
Indice di gas serra: 10,0
VW ID.3 2021 Pro 150 kW electric 4x2 automatic: 5 stelle
Indice di aria pulita: 10,0
Indice di efficienza energetica: 9,6
Indice di gas serra: 10,0
Toyota Prius 2021 1.8 plug-in 4x2 CVT: 4. Stelle
Indice di aria pulita: 6,0
Indice di efficienza energetica: 8,3
Indice di gas serra: 7,0
Kia Niro 2021 1.6 GDI Plug-in 4x2 automatic: 3,5 stelle
Indice di aria pulita: 4,9
Indice di efficienza energetica: 7,6
Indice di gas serra: 6,0
Skoda Octavia Combi 2021 2.0 TDI Diesel 4x2 manual: 3,5 stelle
Indice di aria pulita: 6,7
Indice di efficienza energetica: 7,7
Indice di gas serra: 4,6
Toyota Yaris 2021 1.5 hybrid 4x2 CVT: 3,5 stelle
Indice di aria pulita: 6,3
Indice di efficienza energetica: 7,4
Indice di gas serra: 5,9
Audi A3 Sportback 1.5 2021 TSI Petrol 4x2 automatic: 3 stelle
Indice di aria pulita: 6,4
Indice di efficienza energetica: 5,5
Indice di gas serra: 4,8
Citroen C3 2021 1.2 Puretech Petrol 4x2 manual: 3 stelle
Indice di aria pulita: 4,8
Indice di efficienza energetica: 5,7
Indice di gas serra: 5,0
Seat Leon 2021 Sporstourer 2.0 TDI DSG Diesel 4x2 automatic: 3 stelle
Indice di aria pulita: 6,7
Indice di efficienza energetica: 6,5
Indice di gas serra: 3,6
BMW Serie 1 2021 118i Petrol 4x2 manual: 2,5 stelle
Indice di aria pulita: 4,5
Indice di efficienza energetica: 5,6
Indice di gas serra: 4,7
Dacia Sandero 2021 SC 75 Petrol 4x2 manual: 2,5. Stelle
Indice di aria pulita: 4,0
Indice di efficienza energetica: 5,7
Indice di gas serra: 4,9
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