L’NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) ha imposto il richiamo Tesla a circa 363 mila veicoli con FSD Beta. Il motivo? Secondo l’agenzia governativa statunitense, Tesla è… pericolosa. Toh, proprio come il suo grande capo…

Se leggete su Wikipedia lo scopo di questa agenzia governativa statunitense scoprirete che è quello di “salvare vite, prevenire infortuni in seguito ad incidenti, ridurre il numero di incidenti imputabili ai veicoli". Di conseguenza Tesla, le vite, le mette a rischio.

Pare che l’agenzia tenga particolarmente sotto controllo le auto Tesla tanto che questa non è la prima volta che interviene a gamba tesa per rompere le uova nel paniere a quel bell’Antonio di Elon Mask (è successo, per esempio, con la funzione Rolling Stop).

Quali sono i motivi che hanno portato allo stop di quasi 363 mila auto Tesla? Essi riguardano la guida autonoma FSD (Full Self Driving), il pacchetto di funzioni automatiche aggiuntivo chiamate “Autopilot” proposte in opzione. In pratica sarebbero sotto inchiesta la funzione Autosteer nelle strade urbane e in prossimità degli incroci; l’efficacia del rispetto del segnale di Stop agli incroci (e scusate se è poco) e il comportamento con la luce gialla del semaforo.

Come è noto, la sicurezza stradale e la riduzione degli incidenti stradali sono i due cavalli di battaglia con cui Tesla ha spinto lo sviluppo della Guida autonoma FSD, vendendola in anteprima ad alcuni clienti selezionati che hanno partecipato difatti alla ricerca di bug, testando la versione Beta del software direttamente sulle strade pubbliche. Sul web ci sono molti video che documentano i difetti del software Tesla FSD Beta, che Tesla ha corretto man mano con gli aggiornamenti OTA. Questa volta, però, l’NHTSA ha ordinato l’aggiornamento di tutte le auto Tesla con FSD.

Quante e quali sono le Tesla incriminate? Secondo l’NHTSA, in totale sono quasi 363 mila unità. I modelli da richiamare sono: Tesla Model S 2016-2023; Tesla Model X 2017-2023; Tesla Model 3 2020-2023; Tesla Model Y.

Secondo il comunicato dell’NHTSA: “Il software FSD Beta può consentire al veicolo di comportarsi in modo non sicuro nei pressi degli incroci, come: 1) procedere dritto attraverso un incrocio, mentre si trova in una corsia di sola svolta; 2) entrare in un incrocio controllato da segnale di stop senza fermarsi completamente; 3) procedere in un incrocio durante un semaforo giallo fisso senza la dovuta cautela. Inoltre, il sistema potrebbe adattarsi in modo insufficiente ai cambiamenti dei limiti di velocità indicati o non intervenire adeguatamente se il conducente imposta una velocità superiore ai limiti di velocità”.